Kus asub CNC-mehaaniline töötlemine kogu sõiduki tootmisprotsessis?

1. Tembeldamise protsess: CNC-vormid kujundavad korpuse raami.
Esimene samm auto valmistamisel on tembeldamine. Seda tehakse pressmasina abil, et muuta metalllehed kereosadeks, nagu uksed ja mootorikatted. Praegusel hetkel on CNC-töötlemistehnoloogiat näha peamiselt kahes valdkonnas: vormide valmistamine ja presside juhtimine:
Arvutipõhine revolutsioon valuvormide valmistamisel
See võtab paar kuud ja käsitsi poleerimise ja katsetamise teel on raske veenduda, et vormid on täpsed. Viie-teljelised CNC-töötlemiskeskused võivad kasutada kiiret{2}}freesimise tehnoloogiat, et muuta CAD-mudelid ülitäpseteks-vormideks otse praeguses autotootmises. Näiteks kasutas ülemaailmne autotootja Siemensi 840D CNC-süsteemi, et hoida vormitöötlus ± 0,005 mm piires, mis vähendas kerekatete lõhede tolerantsi tööstuse keskmiselt 1,2 mm-lt 0,8 mm-le. See parandas oluliselt sõiduki üldist tihendus- ja välimuskvaliteeti.
Pressmasina nutikas juhtimine
Suletud-ahela juhtimissüsteem võimaldab CNC-servopressil reaalajas tembelduskiirust ja rõhukõverat muuta. Pärast seda, kui ühisettevõte tõi Fanuci CNC-süsteemi, tõusis stantsimise kiirus 15-lt minutilt 25-le minutis ja vormide vahetamiseks kulus aeg 2 tunnilt 20 minutile. See tähendas, et iga liin võis igal aastal toota üle 300 000 sõiduki. See paindlik tootmisvõime aitab sõidukiettevõtetel kiiresti üksikute klientide vajadusi rahuldada.
2. Keevitamise protsess: CNC-robot ehitab hooneid suure täpsusega.
Keevitusprotsessis pannakse kokku tembeldatud osad, et saada valge korpus. Keevituse kvaliteet mõjutab otseselt kogu sõiduki ohutust ja NVH jõudlust. Praegusel etapil on CNC-töötlustehnoloogia kasutamisel kaks peamist suundumust:
Koostöö mitmeteljeliste{0}}robotidega
Enamikus kaasaegsetes keevitusliinides kasutatakse 6-teljelisi tööstusroboteid, mis kasutavad keevisõmbluse teekonna planeerimiseks ja selle jälgimiseks arvjuhtimissüsteeme. Uus energiasõidukite ettevõte kasutas akuplaatide keevitamiseks KUKA KRC4 CNC-süsteemi. See muutis roboti keevitamise kiiremaks (kuni 2m/min) ja parandas keevisõmbluse kvalifitseerimise määra 92%-lt 99,5%-le. Veelgi olulisem on see, et CNC-tehnoloogia võimaldab robotitel "võrguühenduseta programmi", mis võimaldab inseneridel katsetada keevitusradu virtuaalses keskkonnas ja lühendada kohapeal probleemide lahendamiseks kuluvat aega 60%.
Suur samm edasi laserkeevituse täpsuses
CNC laserkeevitusmasin suudab suure energiatihedusega kiirtega toime tulla kuni 0,1 mm läbitungimisega. See teeb pidevad keevisõmblused olulistes kohtades, nagu autouksed ja rattakoopad. Kvaliteetne kaubamärk kasutab Tongkuai CNC-laserit, et hoida keevitusdeformatsiooni 0,05 mm täpsusega, mis muudab sõiduki kere 15% väändejõulisemaks. See tehniline edu on muutnud kergete materjalide, nagu süsinikkiud ja alumiiniumsulamid, kasutamise lihtsamaks.
3. Katmisprotsess: CNC pihustamine pinna paremaks muutmiseks.
Värvimisprotsessis on 12 protsessi, näiteks elektroforees, vahevärvimine ja pealisvärvimine. Peamine probleem on kile paksuse ja keskkonnaheitmete ühtlane hoidmine. CNC-töötlustehnoloogia on selle valdkonna jaoks välja pakkunud täislahenduse:
Nutikas täiustus roboti pihustamiseks
Kuue-teljega pihustusrobotil on voolu suletud-ahela juhtimissüsteem, mis võimaldab teil reaalajas muuta pihustuspüstoli nurka ja värvivoolu kiirust. Konkreetne ühisettevõtte kaubamärk kasutab ABB IRC5 CNC-süsteemi, mis vähendab värvikile paksust ± 5 μm-lt ± 2 μm-le ja tõstab katte kasutusmäära 65%-lt 82%-le. Mõned autotootjad on astunud sammu edasi, lisades AI-nägemissüsteemid, mis kasutavad CNC-kaameraid, et leida kehaprobleeme reaalajas ja öelda robotitele, kuhu värvida.
Keskkonnakaitsetehnoloogia muutmine arvjuhtimise abil
Elektroforeesi ajal saab CNC konveierisüsteem täpselt juhtida sõiduki kere sukeldumisaega ja -nurka. See muudab katte paksuse 30% ühtlasemaks. Uus energiasõidukite tootja kasutab Siemensi S7-1500 CNC-süsteemi, et hoida elektroforeesipaagi lahuse temperatuuri ± 0,5 kraadi piires. See vastab 12-aastasele korrosioonivastase vastupidavuse kriteeriumile. See võime asju täpselt hallata aitab tulevaste energiasõidukite akude korrosioonivastast töötlemist.
4. Kokkupaneku viimane etapp: CNC logistika võimaldab teha asju paindlikult.
Lõplik kokkupanek hõlmab enam kui 3000 detaili kokkupanemist ja selle toimimine mõjutab otseselt kogu auto valmimise kiirust. See etapp näitab, kuidas CNC-töötlustehnoloogiat kasutatakse nutikates logistikasüsteemides ja montaažiseadmetes:
AGV auto teekonna parandamine
CNC-navigatsioonitehnoloogia võimaldab AGV-autodel jõuda sentimeetri täpsusega kohast, kus nad peavad olema. Ajastamisalgoritme täiustades on teatud autofirma vähendanud materjalide tarnimiseks kuluvat aega 15 minutilt 8 minutile. Veelgi muljetavaldavam on see, et mõned ettevõtted on lisanud 5G+CNC tehnoloogia, mis võimaldab AGV-del takistusi vältida ja käigu pealt oma teed muuta. See on viinud keeruliste koosteliinide puhul 99,9% õigeaegse-tarnemäärani.
Nutikate pingutustööriistade pöördemomendi juhtimine
Kinnise ahelaga-juhtimissüsteem võimaldab CNC elektrilisel pingutuspüstolil pöördemomendi ja nurga seadistustel reaalajas silma peal hoida. Atlas Copco CNC-seadmed aitasid ühisettevõtte kaubamärgil tõsta poltide pingutamise sertifitseerimismäära 98%-lt 99,99%-le. Samal ajal loodi ka pöördemomendi andmebaas, mis aitab tagada kvaliteedi jälgitavuse. See tehnoloogiline uuendus võimaldab põhilisi osi, nagu mootorid ja käigukastid, kokku panna sama täpsusega kui lennundus{6}}klassi osi.