Blogi

1. Disaini optimeerimine: vabanege lisamaterjalidest allika juures. Autoosade valmistamise projekteerimisfaas on väga oluline samm jäätmete vähenda...

一, Õigete materjalide valimine ja protsessi kohandamine: vastupidavuse võti 1. Alumiiniumisulam on kerge ja ei roosteta. Madal tihedus ja suurepära...

1. Tolerantside hindamissüsteem: põhimõõtmetest geomeetrilise täpsuseni Autoosade tolerantside kontrollimisel tuleb arvestada nii mõõtmete täpsust ...

一, Teisese töötlemise vajadus: hüpe "saadaval" tasemelt "usaldusväärsele" 1. Pinnakvaliteedi probleemide lahendamine CNC-töötlemisel võib saada too...

1. Õigete materjalide valimine ja nende ettevalmistamine: see on esimene samm autoosade kvaliteedis veendumiseks. Materjalid peaksid olema tugevad,...

1. Protsessisüsteemi deformatsiooni kontrollimine pinge all: jäikuse suurendamine ja koormuse optimeerimine Protsessisüsteemi jõudeformatsioon on s...

一,Kõrgtugeva{0}}terase omadused ja sellega töötamisel esile kerkivad probleemid Kõrge tugevusega teras on tavaliselt legeerteras, mille tõmbetugevu...

1. Ideaalne tasakaal kerge ja kõrge tugevusega alumiiniumsulami tihedus on vaid 2,7 g/cm³, mis on umbes kolmandiku terasest tihedus. Kuid kui sooje...

1. Nõuded vedrustussüsteemide põhiosade sorteerimisele ja töötlemisele Vedrustussüsteemil on kolm põhiosa: elastsed elemendid, amortisaatorid ja ro...

一, Pidurisüsteemi osade töötlemisomadused ja kui hästi need töötavad CNC-tehnoloogiaga Pidurisüsteemil on olulised osad, nagu pidurikettad, pidurit...

一, Põhikomponentide töötlemine: kõige täpsus, alates käigukastist kuni roolinuppudeni 1. Roolilatt: mitme-teljega ühendus võimaldab väga täpselt ku...

1. Käigukasti korpuse materjaliomadused ja töötlemisraskused Käigukasti korpuse materjali valikul on otsene mõju töötlemistehnoloogia kohanemisvõim...